C’est une bien triste nouvelle, le célèbre paquebot France est définitivement parti à la casse.
A Hong Kong en 1974
Lancé en 1962, le paquebot France traversait l’Atlantique Nord en 5 jours, avec une vitesse maximale de 31 nœuds.
Après de longues années de gloire, les réalités économiques et sociales de 1974 conduirent à la cessation de l’exploitation du paquebot devenue déficitaire. Il changea deux fois de nom, le « Norway » en 1979 (lors de son rachat par un armement norvégien), puis le « Blue Lady » en 2006. Il est depuis mi 2007 échoué devant le bagne, pardon le chantier, d’Alang en Inde.
L’état français reste muet devant les sollicitations des associations qui lui demandent de faire quelque chose pour lui éviter ce destin tragique. «D’après nos informateurs sur place, la pointe avant, les hublots et le pont supérieur du bateau ont bel et bien démontés. Cette fois, c’est la fin, j’en ai peur», soupire Jacques Lhéritier, président de l’association « Pour le paquebot France », qui y voit « un véritable gâchis pour le patrimoine maritime français ».
La réponse à ce silence réside certainement dans le fait que le bateau est chargé de plus d’un millier de tonnes d’amiante, et l’état français n’a sûrement pas envie de revivre l’histoire du Clémenceau.
C’est grave. Rien n’est fait pour garder un navire du patrimoine maritime et on continue à envoyer nos poubelles loin de chez nous, alors qu’on a les moyens de les gérer.
Sources 20minutes.fr / Paquebot France / Wikipédia
