Ia Orana, Le terme "spotting" désigne le fait de prendre des photos d'avions depuis un endroit propice, proche voir sur un aéroport (pas facile de shooter un 747 au FL390!).
Boeing 777-200 AF077 pour Los Angeles KLAX
Falcon 200 "Gardian" de la Marine
AF077 remonte la piste 04
Un Dauphin de la Marine prêt 04
ATR42 VT452 vers Bora derrière un Cessna en tour de piste
Le Dauphin au décollage, Airbus A340-313X Air Tahiti Nui au second plan
En ATR 72-500 d'Air Tahiti, sous Flight Simulator X connecté à IVAO, depuis La Rochelle LFBH vers Brest LFRB. Je prévois un VFR à 2500 ft histoire de profiter du paysage en cette fin d'après midi ensoleillée.
Départ de La Rochelle
Les Sables d'Olonne
L'ile d'Yeu
Belle Ile
Les Glénans
Ouessant
Nous étions quatre de la compagnie Air Tahiti Virtual (rattachée à la division IVAO de Polynésie) pour ce vol de groupe, avec la division IVAO France qui nous a guidé en full ATC, un grand merci à eux !
Les couvertures ATC dont nous avons bénéficié : le centre de Brest (LFRR_CTR, en bleu), les approches de La Rochelle, Nantes, Lorient - Lann Bihoué et Brest (LFxx_APP, pourpre) et la tour de Brest (LFRB_TWR, orange) ; un grand merci, mauruuru roa, à eux !
Une vidéo du concours 2011 des pilotes de brousse de Valdez (Alaska), remporté par Paul Claus sur Piper Super Cub avec une distance totale de 102 ft (~33 m) : décollage en 54 ft (~18 m) et un atterrissage en 48 ft (~16 m) !
Si vous me suivez un peu, vous savez que je suis passionné d'aviation. Je vole très régulièrement avec Flight Simulator sur le réseau IVAO permettant le vol contrôlé. Procédures et phraséo (comment parler avec l'ATC, le contrôle sol) au plus proche du réel rendent cet environnement très enrichissant et permettent à tout à chacun de se perfectionner, jusqu'au niveau souhaité. Le virtuel c'est bien, et quand j'ai la possibilité de voler en réel, vous vous doutez bien que je ne m'en prive pas. John (flightsimco) me propose un vol, avec Tom, un autre passionné qu'on va bientôt croiser dans les cieux polynésiens.
John et le PA28 F-ODUY, parking W @ NTAA
Mardi 1er février, 06h30, je passe la barrière de la zone nord de l'aéroport pour rejoindre John et Tom à l'aéroclub "les ailes du Fenua", pour un vol en PA28, le F-ODUY plus précisément, avec lequel on avait déjà volé il y a quelques mois (voir ici).
Le plein du coucou est déjà fait, un peu trop même, pas possible de partir à 3 sinon on dépasse la masse max. Tom part en premier à droite de John, pour patienter je vais voir le GulfStream IV qui s'est pris dimanche dernier des équipements d'Air Tahiti au sol, et stationné depuis à quelques pas du parking W.
Le vent monte avec le Soleil, la manche prend une orientation de plus en plus horizontale. Vers 08h00 John et Tom reviennent, John n'arrête pas le moteur, Tom descend et j'embarque. John me dit :
- "tu fais l'ATC ?" - "heuu ok ok mais ..." - "c'est comme dans IVAO, fait pareil et ça ira" - "ok alors"
Et là, même si effectivement la phraséo IVAO est quasiment la même qu'en réel, je me dis "tu vas parler avec un ATC là, un vrai, une première !" et fatalement une goutte de stress m'envahit (vous vous en rendrez compte de part ma voix). Contact pré-vol, on passe avec la tour, autorisé alignement 04 :
-John : "OK rotation (vitesse de décollage) à 70 nœuds, à 300 pieds virage à gauche pour intercepter la radial 290 de TAF (le VOR de Tahiti) vers Bobby (point VFR entre Tahiti et Moorea) 1100 pieds, puis on intègre la vent arrière main gauche pour la 12 à Moorea" -Moi : " OK ok ..." -"Aller à toi" -"Ah bon ?!"
Ouch, je prend les commandes du PA28, je laisse John gérer le palonnier, on va y aller doucement
Et ben, pour un premier décollage, 15 à 22 nœuds de vent ! Bon ils sont à 2° près dans l'axe de piste, ça ne devrait pas trop poser de problème, enfin c'est quand même la première fois que je décolle !
J'effectue les instructions données par John qui a repris l'ATC, on vole vers Moorea pour deux tours de piste sur la 12 (avec John aux commandes, ça bastonne en courte finale 12 à Moorea avec 20kts de vent!) puis je reprends les commandes pour une balade nord Moorea, on revient vers Tahiti en passant verticale terrain Moorea. L'ATC nous informe qu'un "heavy" va décoller de Tahiti (un B767 précisément), on prévoit donc un tour d'attente entre Tahiti et Moorea, je dérape un peu de la radiale vers Atamu (un autre point VFR), et lance un 360 vers la gauche. On est autorisé à l'approche 04, on passe en base, finale, en courte je sors à John :"Tu le reprends là, ça bouge pas mal on verra plus tard pour mon premier atterrissage!". Je me rend compte que les acquis du monde virtuel servent beaucoup pour le passage vers le réel ; on parle bien de simulation ;o)
On se pose sans encombre, on rejoint le parking W, Tom vient nous accueillir, il fait une chaleur de malade dans le cockpit, mais on s'en fou, quel bonheur ! Encore un énorme merci à John pour ce vol qui restera dans mes anales de pilote ... réel !
Voici une vidéo retraçant le vol, pas beaucoup de prise de vue et certains passages vidéo / audio ne sont pas cohérents, on peut pas tout faire, vous me comprendrez !
Une semaine plus précisément, dépaysement garanti, que de bons souvenirs. Les néozélandais sont très accueillants et l'ambiance est, comment dire, sereine, tranquille ; même en plein centre d'Auckland.
La célèbre Sky Tower
Vues de la tour, les vitres sont bleutées, d'où
Un ancien Class America
On quitte Auckland pour Rotorua et le parc Wai O Tapu, siège d'une intense activité géothermique
Le côté aéro, sur Boeing 767-300ER d'Air New Zealand
Réveil : Le temps est clair, ciel sans nuage, bonne lumière, j'me dis tiens j'vais sortir l'appareil en mode prêt à shooter ATR ou autre et j'prends mon kawa (j'habite à environs 300m du seuil 22). Au loin des réacteurs ronronnent de plus en plus fort, un ATN décolle 04 : le Nuku Hiva / F-OLOV.
Midi: Tranquillement en train de déjeuner, un son inhabituel de réacteurs attire mon attention. Je guette un peu, et attend (au son) que le coucou qui vient de se poser sur la 04 aille faire son 180 en bout de piste pour revenir au parking. D'un coup, un énorme empennage gris militaire avec gouvernes de profondeur en haut apparaît entre les cocotiers ! Ni une ni deux je sors l'escabeau à l'arrache dans le jardin et vois un C5 Galaxy (voir ici) !
J'appelle John un peu plus tard, il me dit qu'il doit repartir fin d'après midi ; donc on va guetter son départ !
Fin d'après midi : Au virage du flamboyant, un spot de Faa'a très près de la piste, à vue de nez 50 m. J'y arrive après le boulot, du monde est déjà là, appareil à la main. Pas terrible pour shooter avec le Soleil pile poil en face qui descend vite sur l'horizon, mais bon on va tenter. En attendant, l'ATR F-OIQV décolle, alors j'en profite.
L'heure passe. On voit la bête repousser. Stand-by 30 mins. On le voit enfin remonter et décoller sur la 04 ; impressionnant est un euphémisme ! Il faisait presque nuit, 18:20 locale (on est en hiver), j'ai donc poussé la sensibilité iso de mon appareil au max (12800). Du coup j'ai retravaillé ces photos pour éliminer les effets de saturation.
Quelques minutes après son départ, je vois un gros spot assez haut vers le nord qui arrive dans le secteur. Je me dis un ATN qui va faire une verticale aéroport à 6000 pieds, procédure classique pour atterrir sur la 04. Presque, c'était bien un ATN, sauf qu'il a fait une approche à vue ! Entre Tahiti et Moorea, vent arrière main gauche pour la 04, et la suite comme d'hab. Du coup je l'attends pour son 180° en bout de piste :
Quelques shoots d'une ballade en avion du week-end dernier. John (Flysimco) nous avait invité, avec un pote, à venir profiter du PA28 F-ODUY de l'aéroclub des Ailes du Fenua de Tahiti. Au programme, un circuit d'attente 1500ft au dessus de l'aéroport (NTAA) pour profiter du trafic dont un ATN au décollage, et survol du lagon entre la Pointe Vénus et Paea.
Un petit montage de 5 mins de séquences enregistrées avec mon réflex. J'avais pris mon micro PC que j'avais coincé dans un des écouteurs du casque, histoire d'enregistrer les conversations ATC et inboard ;o)
